Se il famoso, o famigerato, Corridoio 5 europeo promette di rivelarsi una sorta di vicolo cieco, non sarà senza effetti per la competitività dell’Italia. E se l’armatura ferroviaria tra Lombardia e Friuli-Venezia Giulia è ancora in larga misura fondata sull'impianto austro-ungarico di un secolo e mezzo fa, come possiamo immaginare di sviluppare porti, aeroporti, poli metropolitani? In attesa della Tav, i cui cantieri sono finanziati solo fino a Treviglio, il Nordest rimane tagliato fuori e chiusa la via che conduce alla Nuova Europa. Emblematico il caso di Trieste, condannata a una sorta di “splendido isolamento” e collegata a Milano con tempi addirittura peggiori rispetto a 30 anni fa. Ma la modernizzazione infrastrutturale del Nordest è una sfida che riguarda i destini dell’Italia intera.

Paolo Possamai direttore del quotidiano del gruppo Espresso «La Nuova di Venezia e Mestre», nasce a Vicenza nell'aprile 1960. Giornalista nel gruppo dal 1989, ne è divenuto inviato speciale dieci anni dopo, occupandosi specificamente di temi economici. Dal ’99 scrive per «Repubblica» e, in particolare, sul dorso economico «Affari & Finanza». È consulente della Fondazione Nord Est e ha pubblicato vari libri.